GPZ1100　

K君のGPZです。この車両は、K君の友人達のまめな作りこみで、当店に始めてきた時からこの形が出来上がっていました。 当店の作業は、フレーム修正、ステー類の製作、フレームペイント、エンジンオーバーホール、ブラスト、塗装、マフラー加工修 理です。
肝心のエンジンはかなり凄い物でした。カムカバーを取っても、ヘッドを取っても液体シール剤がてんこ盛りで塗ってあり 全てがエンジン内部にはみ出ていました。 　中でも呆れたのがシリンダースタッド部分のオイルラインが塞がれていた事です。カムに行くオイル量はかなり減っていた のではないでしょうか。 　カムも仲間内で持っていた物に交換、適当に入れられてボルトが最後まできちんと入らなかったヘリサートを入れ直し、バ ルブガイドは当然オーバーサイズで作り直しシートリングも入れ替えました。 　残念な事に、クランクもテーパー部がぐちゃぐちゃだったのでローターとともに交換しました。（ローターの外周部に筋が入っ ていますが、これはカバー側のハーネスを抑える鉄板の入れ方を間違えるとなります）
その後全てを作り直し、洗浄後にブラストそして塗装、また何度も洗って組み立てです。 　当店では、クランクケース上面の状態を確認する為にスタッドボルトを抜いてしまうので、新品ノーマルスタッドボルトに入れ替 えます。 　その後は集中して組んでいたら？画像撮り忘れて既に積み込み後です。(スミマセン！！）
マフラーはOVER racing 製の SOUND ADJUST SYSTEM　の組み込みとステー類の製作です。 　以前に他店で付けてもらったと言う当店製のマフラーはえらくでたらめな加工がされていてその修正も兼ねての作業でした。 　(マフラーのマークは当店で付けたものでは有りません）それとオイルクーラーステーは最近増えているゴム留めタイプを製作 しました。